捷蓝航空(JetBlue Airways)警告称，在一名联邦法官阻止了对低成本航空公司精灵航空(Spirit Airlines)的收购交易后，该公司可能最早于本周末终止收购。精灵航空股价周五大幅下跌。

精神航空反驳说，没有理由终止交易，并将继续履行其义务，“它希望捷蓝航空也这样做。”

上周，一名联邦法官站在司法部一边，阻止了捷蓝航空(JetBlue)以38亿美元收购精神航空(Spirit)的提议。美国司法部(Justice Department)提起诉讼，要求阻止合并，称合并将导致全美最大的低成本航空公司精灵航空(Spirit)消失，从而推高票价。

两家航空公司都已向上级法院提出上诉。

捷蓝航空周五在一份监管文件中表示，它告诉精灵航空，他们交易的某些条件可能无法在2022年协议设定的最后期限前得到满足。捷蓝航空表示，这可能导致该公司最早于周日终止这笔交易。

几个小时后，精神航空公司以自己的文件回应了捷蓝航空的立场。

“精灵航空认为没有理由终止合并协议，”精灵航空写道。“精神航空将继续遵守合并协议下的所有义务，它希望捷蓝航空也能这样做。”

总部位于佛罗里达州米拉马尔(Miramar)的Spirit Airlines Inc.股价午盘下跌11%，而捷蓝航空(JetBlue Airways Corp.)上涨3%。

总部位于纽约的捷蓝航空曾表示，收购精灵航空是为了快速发展，更好地与主宰美国航空旅行市场的更大对手竞争。两家航空公司合起来将控制约10%的国内航空旅行市场，仍低于美国航空、达美航空、联合航空和西南航空。

捷蓝航空和精灵航空在财务上都很困难，而且从疫情中恢复的速度比其他一些航空公司要慢。自2020年初以来，捷蓝航空亏损了21亿美元，精灵航空亏损了17亿美元。

精神航空正在应对成本上升、对其票价极低但收费较高的组合产品的需求疲软，以及由于普惠发动机出现问题而停产的数十架空客飞机。它必须弄清楚如何支付或再融资明年到期的11亿美元债务。

2022年初，精神航空试图与另一家低成本航空公司边疆航空(Frontier Airlines)合并，但捷蓝航空赢得了一场竞购战，将边疆航空推到了一边。